Il regolamento Europeo sul contorllo della pressione dei pneumatici è in vigore da Novembre 2012 per veicoli di nuova omologazione e da Novembre 2014 per tutti i veicoli (vetture e camper) di nuova immatricolazione.
Il regolamento è stato introdotto per ridurre le emissioni di CO2. Una ridotta pressione di gonfiaggio dei pneumatici gioca in questo caso un ruolo fondamentale. Tuttavia anche gli aspetti legati alla sicurezza hanno avuto un peso importante nell’approvazione del regolamento. I sistemi devono essere in grado di registrare e segnalare immediatamente perdite di pressione improvvise a partire da un valore del 20%.
L’ordinamento dell’Unione Europea 661/2009 (in vigore da Novembre 2012) obbliga i produttori di automobili a fornire in primo equipaggiamento i veicoli della classe M1/M1G con sistemi di controllo della pressione in linea con la normativa ECE R64. Questa classe di veicoli comprende veicoli per il trasporto persone fino a 8 posti a sedere (escluso il conducente ) questo significa vetture, veicoli fuoristrada e Camper. Tutti i veicoli immatricolati dal 1 Novembre 2014 devono essere obbligatoriamente equipaggiati con un sistema di controllo della pressione conforme alla normativa ECER64.
I TPMS posso essere di tipo diretto e di tipo indiretto:
- I sistemi TPMS indiretti utilizzano i dati raccolti dal sistema ABS del veicolo. Questi derivano una perdita di pressione del pneumatico dall’aumento dei giri di quest’ultimo nell’unità di tempo. Questi sistemi hanno ovvi limiti dovuti alle tolleranze dimensionali di legge e al contrario dei sistemi diretti non sono adatti a tutti i veicoli.
- I sistemi TPMS diretti misurano e archiviano precise misurazioni di pressione attraverso sensori applicati alle valvole. Questi dati vengono trasmessi in tempo reale e mostrati al guidatore. Sono in grado di registrare sia perdite di pressione improvvise che perdite di pressione lente e regolari.